Habilitation pour la conduite de certains véhicules routiers affectés aux transports de marchandises - FIMO

Les compétences attestées par le suivi de la FIMO, de la formation complémentaire « passerelle » et de la FCO, requises pour la conduite des véhicules de transport de marchandises, sont énumérées par les annexes I, I bis et I ter de l?arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en ?uvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs. Elles portent pour la FIMO et la FCO sur l'ensemble des matières détaillées à l'annexe I de la directive 2003/59/CE du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2003 relative à la qualification initiale et à la formation continue des conducteurs de certains véhicules routiers affectés aux transports de marchandises ou de voyageurs, hormis les matières spécifiques à la conduite des véhicules du transport routier de voyageurs. Elles portent, pour la formation complémentaire « passerelle », uniquement sur les matières détaillées à l'annexe I de la directive 2003/59/CE spécifiques à la conduite des véhicules du transport routier de marchandises.

Thème 1 : Perfectionnement à la conduite rationnelle axée sur les règles de sécurité

Connaître les caractéristiques de la chaîne cinématique pour en optimiser l'utilisation ;

Connaître les caractéristiques techniques et le fonctionnement des organes de sécurité afin de maîtriser le véhicule, d'en minimiser l'usure et de prévenir les dysfonctionnements ;

Connaître et maîtriser les principes d'utilisation d'une boite de vitesses automatique ;

Savoir anticiper les risques de trafic, les évaluer et s'y adapter :

• connaître les différences concernant les routes, la circulation et les conditions météorologiques et s'y adapter, anticiper les événements à venir ;
• comprendre comment préparer et planifier un trajet dans des conditions météorologiques exceptionnelles ;
• savoir utiliser l'équipement de sécurité adéquat et comprendre quand un trajet doit être reporté ou annulé en raison de conditions météorologiques extrêmes ;
• s'adapter aux risques de trafic, y compris aux comportements dangereux ou à la distraction au volant (causée par l'utilisation d'appareils électroniques, la consommation de nourriture ou de boisson, etc.) ;
• reconnaître les situations dangereuses et s'y adapter, savoir gérer le stress qui en découle, notamment en ce qui concerne la taille et le poids des véhicules et les usagers vulnérables de la route ;
• identifier les situations potentiellement dangereuses et interpréter correctement comment celles-ci pourraient déboucher sur des situations dans lesquelles il ne serait plus possible d'éviter les accidents, et choisir et effectuer des actions qui augmentent suffisamment les marges de sécurité pour être encore en mesure d'éviter l'accident au

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Mettre
en œuvre une conduite rationnelle axée

 sur les règles de sécurité et sur la
réduction de l'incidence de la conduite sur l'environnement

§  Perfectionnement à la
conduite rationnelle axée sur les règles de sécurité et sur la réduction de
l'incidence de la conduite sur l'environnement :

-         
Les caractéristiques techniques du véhicule
et le fonctionnement des organes de sécurité

-         
Le perfectionnement à une conduite sure et
économique en insistant sur les différentes possibilités offertes par
l'informatique embarquée

-         
Les principes d'utilisation d'une boite de
vitesses automatique

-         
Le chargement, le respect des consignes de
sécurité et la bonne utilisation du véhicule pour assurer la sécurité et le
confort des passagers

§  Application pratique de la
conduite en situation normale comme en situation difficile :

-         
 8 heures 10
minutes de conduite individuelle comprenant 1 heure de manœuvres
professionnelles auxquelles s'ajoutent 50 minutes de commentaires pédagogiques

§  Ecoconduite : application
pratique de la conduite axée sur la réduction de l'incidence de la conduite
sur l'environnement, composée des trois temps successifs suivants :

-         
Temps n°1 : 1 heure de conduite
individuelle sur un parcours de référence, comprenant 5 minutes de
commentaires pédagogiques (élaboration d'un diagnostic des techniques et du
comportement en conduite, mesure de la consommation de carburant)

-