FR - B737NG - SFI

Partie 1 : Technical Training Le cours est lié au type d'avion sur lequel le candidat souhaite enseigner et qui est approuvé par l'ATO. Cette formation est destinée au B737NG. L'identification et l'application des facteurs humains liés aux aspects de coopération multi-équipage de la formation sont abordées lors des briefings et débriefings des cours techniques. Le contenu du programme d'instruction devrait couvrir les exercices de formation applicables au type d'avion. Une attention particulière sera accordée à la maturité et au jugement du candidat, y compris une compréhension des adultes, leurs attitudes comportementales et des niveaux variables de capacité d'apprentissage. Au cours de la formation, les candidats doivent être informés de leur propre attitude vis-à-vis de l'importance de la sécurité des vols. Il sera important au cours de la formation de viser à donner au candidat les connaissances, les compétences et les attitudes pertinentes au rôle du SFI-TRI restreint. Partie 2 : Simulator Training Le stagiaire instructeur recevra un scenario du programme de qualification de type sur le type avion concerné. Chaque séance sera préparée par le stagiaire instructeur sur la base du programme de la session. L'instructeur évaluera la pertinence de : 1.Briefing selon le programme de la session 2.Débriefing lié aux erreurs du stagiaire 3.Aspects du comportement des stagiaires en termes de facteurs humains 4.Clarté des explications du stagiaire instructeur Partie 3 : Evaluation La séance AoC est l'évaluation finale sous le contrôle d'un examinateur (TRE). Le stagiaire instructeur recevra un scenario du programme de qualification de type sur le type avion concerné. L'examinateur recevra le scenario 2 jours avant la séance. Le stagiaire instructeur agira en tant qu'instructeur de la séance au poste instructeur (IOS). L'examinateur fera un débriefing du stagiaire instructeur en l'informant de la réussite ou de l'échec de la séance.