Qualification de classe (QC) et qualification de type (QT) d'aéronef - Multimoteur à piston

La Qualification de Classe Multimoteur (MEP - Multi-Engine Piston) représente une transition majeure dans le cursus d'un pilote, marquant le passage vers le pilotage d'avions dits "complexes". C'est un prérequis incontournable pour accéder aux qualifications de vol aux instruments multimoteur (IR-ME) et à la formation de Pilote de Ligne (ATPL).

Cette formation certifiante vous apprend à exploiter en toute sécurité un aéronef bimoteur. L'enjeu central de ce stage réside dans la gestion des situations d'urgence, et plus particulièrement la maîtrise du vol asymétrique consécutif à une panne moteur. Vous développerez de nouvelles compétences en matière de charge de travail, de prise de décision rapide (gestion du Vmca - vitesse minimale de contrôle) et de maîtrise des systèmes complexes (trains rentrants, hélices à pas variable, gestion carburant avancée).

Objectifs et compétences visées :
- Maîtriser les systèmes d'un avion complexe (gestion de la puissance, train d'atterrissage, systèmes électriques et hydrauliques redondants).
- Acquérir les techniques de pilotage et les procédures d'urgence liées au vol asymétrique (panne d'un moteur au décollage, en croisière ou en approche).
- Optimiser la gestion des performances de l'avion (calculs de masse, de centrage et de distances de décollage/atterrissage sur bimoteur).
- Élever son niveau de sécurité, d'anticipation et de gestion de la charge de travail dans le cockpit.

Prérequis obligatoires (selon réglementation EASA FCL.720.A) : Pour entamer cette formation, le candidat doit détenir :
- Licence : Une licence PPL(A) ou CPL(A) en cours de validité.
- Médical : Un certificat médical de classe 1 ou 2 en cours de validité.
- Expérience de vol : Justifier d'un minimum de 70 heures de vol en tant que Commandant de Bord (PIC) sur avion.

Programme de la formation : La formation est dense et très ciblée sur les spécificités du bimoteur, alliant théorie des systèmes et pratique intensive :

1. Formation Théorique (7 heures minimum) :
- Étude approfondie des systèmes de l'avion multimoteur, des performances, de la mécanique du vol en régime asymétrique, et révision des procédures normales et d'urgence. Cette phase se clôture par un examen théorique écrit.

2. Formation Pratique en Vol (6 heures minimum en double commande) :
- 2,5 heures de vol normal : Prise en main, maniabilité, atterrissages et exploitation des systèmes de l'avion complexe.
- 3,5 heures de vol asymétrique : Entraînement intensif aux procédures de panne moteur, maintien du contrôle, et atterrissage avec un seul moteur opérant.

Avion : PA34 SENECA III