Brevet d'officier chef de quart de navire de mer

La profession de marin est une profession règlementée : son exercice est soumis au respect de certaines conditions, dont la condition de qualification professionnelle maritime.

La Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (Convention STCW) établit les normes internationales de qualification professionnelle que les gens de mer doivent remplir pour exercer des fonctions principales et des fonctions spécifiques à bord d’un navire de commerce ou de plaisance professionnelle.

La Convention internationale sur les normes de formation du personnel des navires de pêche, de délivrance des brevets et de veille (Convention STCW-F) établit les normes internationales de qualification professionnelle que les gens de mer doivent remplir pour exercer des fonctions principales et des fonctions spécifiques à bord d’un navire de pêche.

Ces conventions sont intégrées en droit français. Les titres et attestations qu’elles encadrent sont des certifications ou habilitations créées par le ministère de la mer, ministère certificateur. Certaines peuvent avoir une durée de validité limitée et être soumises à renouvellement.

1. En matière de planification de la navigation d’un navire sans limitation ni de jauge, ni de longueur, ni de puissance, ni de distance des côtes :

• Établir les dispositions et procédures relatives à la tenue du quart, coordonner l'équipage et établir des comptes rendus de l'activité de quart (compte rendu de veille, d’organisation du quart, de relève de quart, de la tenue du quart à la passerelle, de la tenue du quart dans des conditions et des zones différentes)
• Interpréter les documents nautiques et météorologiques en utilisant les équipements de passerelle (notamment compas, sondeur, radar, APRA, ECDIS) afin de prévoir les conditions météorologiques et océanographiques, déterminer la position du navire et planifier une navigation sûre (éviter tout risque de collision, adapter la navigation à des conditions météo particulières...)
• Manœuvrer le navire dans toutes les circonstances (adaptation au trafic maritime, visibilité réduite, zones sujettes à des forts marées…) et en toute sécurité
• Utiliser les phrases normalisées en langues française et anglaise pour les communications de détresse, d'urgence et de sécurité afin de porter secours ou se voir porter secours
• Rédiger un rapport de mer en termes juridiques afin d'éclairer les circonstances d'un accident ou incident (corporel ou matériel) survenu à bord le cas échéant
• Appliquer les mesures de sécurité dans la réalisation des manœuvres d’appareillage, d’accostage, de mouillage, de remorquage et de repêchage des personnes à la mer afin de garantir la sécurité du navire et de son équipage

2. En matière de manutention et arrimage de la cargaison :

• Surveiller le chargement, l'arrimage, l'assujettissement et le déchargement des cargaisons et des provisions de bord ainsi que leur protection au cours du voyage
• Surveiller, évaluer et signaler les défectuosités et dommages affectant les espaces à cargaison, les panneaux d'écoutilles et les citernes à ballast et prendre les mesures appropriées
• Connaitre les classes de marchandises dangereuses afin d'appliquer les règles de sécurité fixées notamment pour la manipulation de substances et liquides dangereux

3. En matière de contrôle de l’exploitation du navire et d'assistance aux personnes à bord :

• Maintenir un bon état de navigabilité au navire grâce à la gestion du matériel et des opérations liées à la sécurité (réalisation des inspections, tests et analyses prescrites)
• Contribuer à la sécurité de l'équipage, des passagers et/ou de la cargaison du navire en veillant à ce que les engins de sauvetage, les dispositifs de lutte contre l’incendie et autres systèmes de sécurité soient en état de fonctionner
• Appliquer et faire appliquer les plans d'urgence et l'organisation des soins à bord pour être capable de faire face aux situations imprévues
• Assurer la sécurité et la stabilité du navire lors du chargement, de l'arrimage, de l'assujettissement et du déchargement des cargaisons
• Respecter la réglementation relative à la protection du milieu marin afin de garantir les prescriptions en matière de prévention de la pollution

4. En matière de gestion du fonctionnement des machines de principales et des machines auxiliaires :

• Contribuer à la coordination des tâches effectuées durant le quart à la machine en toute sécurité
• Faire fonctionner, démarrer et arrêter les machines principales et auxiliaires et les systèmes de commande connexes
• Faire fonctionner les systèmes de combustible, de graissage et de ballastage, ainsi que les autres systèmes de pompage et les systèmes de commande connexes
• Utiliser les phrases normalisées en langues française et anglaise pour les communications d'urgence et de sécurité afin de porter secours ou se voir porter secours

5. En matière de gestion des systèmes et matériels électrotechniques, électroniques et systèmes de commande :

• Surveiller les installations électrotechniques, électroniques et systèmes de commande (générateurs, propulsion électrique...) afin d'en détecter les défauts de manière précoce (prévention de la corrosion, vérification du système de lubrification, protection des circuits de réfrigération)
• Surveiller le bon fonctionnement des systèmes de surveillance pour garantir un contrôle constant (tester et étalonner les capteurs et systèmes de supervision)
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6. En matière de planification de la maintenance et des réparations des machines et des installations :

• Interpréter les données issues des outils de diagnostic afin d'identifier la cause des défauts de fonctionnement des machines et remédier aux pannes
• Assurer les opérations de maintenance, notamment la maintenance et les réparations en espaces confinés ou avec des matériaux dangereux
• Appliquer et faire appliquer des pratiques de travail sûres et les mesures de sécurité individuelle à bord (travaux en hauteur, utilisation d'outillage portatif, travailleurs isolés...)
• Utiliser des outils et des matériaux adaptés (acier, alliages légers, alliage de cuivre, bois...) en prenant en compte leurs caractéristiques propres (propriétés mécaniques, précautions d'usage, modes de protection) en fonction de l'urgence de la réparation
• Appliquer les procédures prévues dans les plans de prévention des risques

Secteurs d’activités :

Le titulaire du brevet d'officier chef de quart de navire de mer peut exercer les fonctions d'officier chargé du quart à la passerelle et d'officier chargé du quart à la machine. Il doit être capable de s’adapter aux puissances variées et aux technologies appropriées à chaque navire et propres à chaque type d’activité : transport de marchandises (pétrole, gaz, produits chimiques, conteneurs...), transport de passagers (car-ferries, croisières, cargos) ou encore activités maritimes spécialisées (recherche océanographique ou sismique, off-shore, dragage...).

Type d'emplois accessibles :

Le titulaire du brevet d'officier chef de quart de navire de mer peut être employé à bord de tout type de navire (commerce, pêche, plaisance professionnelle) sans limitation ni de jauge, ni de longueur, ni de puissance, ni de distance des côtes dans des fonctions d'officier chargé du quart à la passerelle et d'officier chargé du quart à la machine