Ingénierie des systèmes électroniques de la sécurité aérienne

Après un ralentissement général causé par la crise sanitaire de 2020, qui avait profondément affecté l’ensemble du transport aérien, l’activité de l’aéronautique civile a connu une forte reprise depuis 2023, synonyme de création d’emplois.
Par ailleurs, les attentes de la société sur les aspects environnementaux s’accentuent. Elles sont particulièrement fortes pour le secteur aérien : l’accélération de la transition écologique et de la décarbonation de ce secteur apparaît comme une condition indispensable à son acceptabilité sociétale.
Enfin, les usagers revendiquent que le niveau de sécurité de la filière aéronautique civile soit non seulement maintenu, mais aussi amélioré de façon continue.
La certification répond aux nouveaux défis du secteur aéronautique, tels que la sécurité et les transitions du système du transport aérien.

Maillon central et indispensable, les ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne assurent la sécurité des avions et de leurs passagers tout au long des trajets, en permettant une haute fiabilité des systèmes techniques de la navigation aérienne au bénéfice du contrôle aérien et des pilotes.

Après avoir acquis une expérience opérationnelle sur les systèmes techniques de la navigation aérienne, les ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne sont amenés à évoluer vers des métiers d’expertise, de formation ou d’encadrement.

• Identifier les usages numériques et les impacts de leur évolution sur le ou les domaines concernés par la mention
• Se servir de façon autonome des outils numériques avancés pour un ou plusieurs métiers ou secteurs de recherche du domaine
• Mobiliser des savoirs hautement spécialisés, dont certains sont à l’avant-garde du savoir dans un domaine de travail ou d’études, comme base d’une pensée originale
• Développer une conscience critique des savoirs dans un domaine et/ou à l’interface de plusieurs domaines
• Résoudre des problèmes pour développer de nouveaux savoirs et de nouvelles procédures et intégrer les savoirs de différents domaines
• Apporter des contributions novatrices dans le cadre d’échanges de haut niveau, et dans des contextes internationaux
• Conduire une analyse réflexive et distanciée prenant en compte les enjeux, les problématiques et la complexité d’une demande ou d’une situation afin de proposer des solutions adaptées et/ou innovantes en respect des évolutions de la règlementation
• Identifier, sélectionner et analyser avec esprit critique diverses ressources spécialisées pour documenter un sujet et synthétiser ces données en vue de leur exploitation
• Communiquer à des fins de formation ou de transfert de connaissances, par oral et par écrit, en français et dans au moins une langue étrangère
• Gérer des contextes professionnels ou d’études complexes, imprévisibles et qui nécessitent des approches stratégiques nouvelles
• Prendre des responsabilités pour contribuer aux savoirs et aux pratiques professionnelles et/ou pour réviser la performance stratégique d'une équipe
• Conduire un projet (conception, pilotage, coordination d’équipe, mise en œuvre et gestion, évaluation, diffusion) pouvant mobiliser des compétences pluridisciplinaires dans un cadre collaboratif
• Analyser ses actions en situation professionnelle, s’autoévaluer pour améliorer sa pratique dans le cadre d'une démarche qualité
• Respecter les principes d’éthique, de déontologie et de responsabilité sociale et environnementale
• Prendre en compte la problématique du handicap et de l'accessibilité dans chacune de ses actions professionnelles
• Diagnostiquer les pannes et fonctionnements inattendus rapidement afin d’évaluer les impacts sur la sécurité aérienne
• Rétablir les systèmes critiques en identifiant le séquencement des actions (par exemple prévenir le contrôle ou corriger la panne) afin d’assurer au mieux une continuité opérationnelle du contrôlé aérien en intégrant les aspects temporels, règlementaires et les procédures adéquates
• Collaborer avec les autres acteurs (contrôleurs aériens et équipes techniques, éventuellement en anglais pour les centres étrangers) pour garantir la sécurité des opérations
• Appliquer les protocoles de maintenance corrective pour rétablir le fonctionnement nominal des systèmes en s’assurant de ne pas perturber les systèmes interconnectés
• Effectuer un retour d’expérience à la suite d’incidents : situation, approche adoptée et résultats obtenus afin d’identifier des axes d’amélioration et éventuellement de formuler des recommandations
• Configurer les données du contrôle aérien, en mettant à jour la base de données des routes aériennes, des secteurs de contrôle, des types d'avions…
• Configurer les systèmes en fonction des évolutions des infrastructures (électriques, réseaux ...) ou de nouvelles versions logicielles ou des évolutions des autres systèmes pour obtenir une meilleure interopérabilité.
• Appliquer les protocoles de la maintenance préventive pour prévenir les pannes.
• Rédiger des procédures : élaborer, mettre à jour et vérifier en équipe les procédures de maintenance opérationnelle, préventive et corrective pour optimiser les actions en situation nominale ou en situation de panne.
• Collaborer avec les différents services de la DSNA : DTI (Direction technique et de l’innovation), CRNA (Centre-en-route de la navigation aérienne), SNA (Service de la navigation aérienne) et parfois des centres étrangers pour sécuriser la mise en œuvre des évolutions et des maintenances préventives.
• Rédiger un cahier des charges adapté à un système complexe, hautement interopérable et répondant à des exigences élevées en matière de sécurité, afin de structurer et coordonner les contributions de différents intervenants, internes et externes, en tenant compte des impératifs du soutien logistique intégré et de la règlementation ainsi que des enjeux économiques, environnementaux, internationaux et d'accessibilité pour les personnes en situation de handicap.
• -Développer des solutions techniques et opérationnelles conformes aux exigences établies dans le cahier des charges.
• Mettre en place des méthodes et des outils de tests pour vérifier que le système respecte les exigences définies.
• Analyser les retours d'expérience issus de l'exploitation technique et du contrôle aérien pour identifier des axes d'optimisation, anticiper les évolutions futures et proposer des améliorations techniques ou fonctionnelles.

Secteurs d’activités :

• 52.23Z : Services auxiliaires des transports aériens

Type d'emplois accessibles :

À l’issue de la formation, le diplômé exerce en tant qu’ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne (IESSA), correspondant aux différentes fonctions des Air Traffic Safety Electronic Personnel (ATSEP), métier défini par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) auxquelles s’ajoutent certaines spécificités de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC).
Ainsi, les IESSA ont un périmètre plus large que celui des ATSEP par exemple pour des fonctions d’encadrement ou d’expertise.

La première affectation est en centre opérationnel de la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) donc très principalement en aéroport ou en centre en-route, dans des fonctions de maintenance opérationnelle et spécialisée des systèmes techniques.

Après le premier poste, le diplôme permet également d’accéder à d’autres cadres d’emplois directement liés aux activités de la certification, notamment :

• Instructeur en centre opérationnel ou à l’ENAC (École nationale de l’aviation civile)
• Chargé d’études ou de mission dans les services techniques de la navigation aérienne et de l’aviation civile sur un système particulier ;
• Cadre d’équipes techniques composées généralement d’IESSA ou de prestataires de service