Ingénieur navigabilité et certification aéronautiques (MS)

La certification vise à répondre aux besoins des exploitants et des constructeurs aéronautiques, civils et militaires, pour adapter en permanence les procédures de certification et de navigabilité. Les futurs certifiés construiront une vision systémique leur permettant d’appréhender les enjeux à la fois de certification des aéronefs, intégrant les nouvelles technologies ainsi que de nouveaux modes opératoires, dans un contexte mouvant.

• Analyser les exigences de certification OACI ou militaire applicables en s’appuyant sur les réglementations nationales et européennes pour concevoir et mener les activités de certification depuis la certification de type jusqu'à la délivrance du certificat de navigabilité.
• Elaborer une démarche de certification dans le respect des procédures applicables (certification de type et modifications) en assurant une veille réglementaire auprès des Autorités compétentes afin d'obtenir les différents certificats nécessaires à la mise en service sur le marché de l'aéronef.
• Catégoriser les modifications en fonction de leur nature pour déterminer le processus de certification à mettre en œuvre qui permettra d'assurer le maintien du niveau de sécurité établi lors de la certification de type :
• - processus CPR (Changed Product Rule) de l’EASA
• - processus de STC (Supplemental Type Certificate)
• Déclarer la conformité du produit final à la définition approuvée / certifiée, en s'appuyant sur l'agrément de production (POA) afin d'obtenir la délivrance du certificat de navigabilité par l'Autorité compétente.
• Préparer la certification opérationnelle ETOPS, EFB et OSD en appliquant la réglementation EASA en interaction avec les constructeurs et les exploitants pour obtenir les agréments correspondants.
• Manager un projet de certification dans le respect du planning, des échéances et des coûts en communiquant en anglais avec l’ensemble des acteurs du projet de certification, en prenant en compte la diversité des publics, y compris en situation de handicap pour garantir la production des livrables.
• Evaluer la conception d’un aéronef et de ses systèmes, de leurs modes d’opération et de défaillance y compris celles dues à des phénomènes environnementaux externes (e.g. foudre, givrage, phénomènes électromagnétiques), de leurs émissions (e.g.. bruit, CO2, particules), pour déterminer les exigences de certification applicables.
• Piloter le processus d'analyse de sécurité relatif aux fonctions de l'aéronef par une identification des pannes potentielles de ses systèmes et ses équipements (matériel et logiciels), en fonction de leur degré de criticité et leur probabilité d’occurrence pour atteindre l'objectif de sécurité requis.
• Construire un programme de certification en sélectionnant les exigences applicables et en définissant les moyens et méthodes (e.g. calculs, essais, simulation, analyse de sécurité) à mettre en œuvre pour démontrer la conformité à ces exigences, afin de le soumettre aux autorités compétentes.
• Evaluer la réglementation en vigueur applicable à un domaine de l’avion ou de ses systèmes pour prévoir les évolutions nécessaires pour résoudre, le cas échéant, les risques liés à la certification.
• Produire la synthèse d’un rapport d’enquête technique après accident aérien en expliquant les impacts subséquents sur la règlementation de certification, et la présenter aux différents acteurs concernés y compris en situation de handicap, pour identifier les évolutions et les risques.
• Réaliser une veille règlementaire et normative sur les objectifs internationaux de protection environnementale de l’aviation (OACI5) et sur la certification des phénomènes environnementaux pour assurer la sécurité des aéronefs.
• Evaluer le niveau de maturité de la réglementation de certification d’un aéronef innovant pour orienter les futurs travaux de rédaction de nouveaux règlements ou de nouvelles normes, en interaction avec les autorités compétentes.
• Formuler le concept d’opérations d’un aéronef innovant en utilisant les pratiques réglementaires en vigueur pour caractériser le niveau de risques associés et élaborer une stratégie de certification.
• Exploiter le contenu des évolutions règlementaires relatives aux aéronefs et technologies innovants pour orienter des choix de conception et pour les décliner de manière appropriée dans un programme de certification.
• Déterminer les principes et exigences de certification de la règlementation européenne pour rédiger le programme de certification d’un aéronef léger, non conventionnel ou innovant, en intégrant les évolutions règlementaires en cours pour ces produits innovants et en interaction avec les autorités compétentes.
• Evaluer la complexité et les risques inhérents à une technologie innovante ou disruptive (e.g. avion à hydrogène) pour anticiper la définition d’exigences de certification ou l’adaptation d’exigences existantes.
• Appliquer les exigences réglementaires EASA (part 21) relatives au suivi de navigabilité et à la certification des modifications et réparations, pour s’assurer que l’aéronef répond toujours aux exigences applicables.
• Mettre en place des actions correctives (consignes de navigabilité, service bulletin…) en interface avec les autorités, sur la base de la collecte d’évènement en service et d’investigations techniques préalables, pour rétablir la navigabilité de l’aéronef.
• Appliquer les exigences réglementaires civiles ou militaires relatives au maintien de navigabilité et à la maintenance pour s’assurer de la validité du certificat de navigabilité de l’aéronef en lien avec les autorités compétentes et les constructeurs.
• Réaliser une revue documentaire à partir d’éléments spécifiques à surveiller pour s’assurer du maintien de la navigabilité de l’aéronef étatique en environnement contrôlé afin de produire un examen de sécurité.

Secteurs d'activité :

• Les Autorités supranationales de l’aviation civile en charge de la standardisation et de la normalisation en matière de sécurité aérienne, telles que l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) et l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI).
• Les Autorités de l’Aviation Civile de chaque état ; En France, cette autorité est la Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile (DSAC), elle est l’un des piliers de la Direction de la Générale de l’Aviation Civile (DGAC)
• Les constructeurs d’aéronefs (civils, et également militaires) ((ex, Airbus, ATR, Dassault, ..)
• Les équipementiers aéronautiques (ex, Safran, ..)
• Les organismes de maintenance d’aéronefs
• Les prestataires de service de la navigation aérienne
• Les sociétés d’ingénierie, intervenant dans le domaine de la sécurité aérienne (ex, AKKA services, ..)
• Les aéroports et les exploitants d’aérodromes ;
• Les organismes de formation : tout organisme formant des pilotes, des personnels de maintenance ou des contrôleurs aériens, que cet organisme soit agréé ou qu’il souhaite l’être.
• Les compagnies aériennes effectuant ou voulant effectuer du transport de passagers ou de fret

Métiers visés

• Ingénieur certification et navigabilité – ingénieur certification pour la navigabilité
• Ingénieur certification – ingénieur navigabilité – ingénieur sécurité
• Ingénieur au sein de l'autorité de l'aviation civile
• Manager certification
• Ingénieur assurance qualité système
• Spécialiste de la certification pour les Autorités aéronautiques
• Concepteur de systèmes aéronautiques – gestionnaire de configurations – ingénieur système en charge des certifications
• Spécialiste des données aéronautiques

• École de l'air et de l'espace
• Ecole nationale de l'aviation civile (ENAC)
• Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace (ISAE-SUPAERO)

• École de l'air et de l'espace

  1ère habilitation	Début validité	Fin validité
  01/10/2024		01/10/2029

• Ecole nationale de l'aviation civile (ENAC)

  1ère habilitation	Début validité	Fin validité
  01/10/2024		01/10/2029

• Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace (ISAE-SUPAERO)

  1ère habilitation	Début validité	Fin validité
  01/10/2024		01/10/2029

• 31814 : Sécurité aérienne
• 42863 : Audit sécurité
• 23613 : Construction aéronautique
• 31624 : Maintenance industrielle

• H1206 - Management et ingénierie études, recherche et développement industriel
• H1402 - Management et ingénierie méthodes et industrialisation
• H2502 - Management et ingénierie de production